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lunes, 13 de abril de 2015

El viaje del Titanic: Día 13

Por Marcos Rivera

El Sábado 13 a primeras horas de la mañana se logra apagar el fuego declarado en la carbonera de la sala de caldera Nº 5. El día transcurre sin más incidentes.


Pasajeros paseando por la cubierta del barco. Pueden apreciarse sillas plegables a disposición de los pasajeros para poder disfrutar de la brisa y el sol.

domingo, 12 de abril de 2015

El viaje del Titanic: Día 12 de Abril de 1912

Foto de la cubierta de segunda clase

Por Marcos Rivera

Entre el 11 y el 12 de Abril el Titanic recorre 486 millas (786km) con buen tiempo, calmado y despejado. La navegación transcurre sin mayores novedades, el barco responde bien. 


Entre los días 12 y el 13 de abril recorre 519 millas (835km), con un tiempo muy apacible y calmado. En horas de la tarde se declara un incendio en la carbonera anterior en la sala de calderas Nº 5. 

sábado, 11 de abril de 2015

El viaje del Titanic: Día 11

Por Marcos Rivera



07:45 horas de la mañana hora española del 11 de abril de 1912. Fotografía del amanecer. El Titanic se aproxima a las costas de Cornwall, Inglaterra.








Temprana mañana del 11 de abril entre Cherburgo y Queenstown. Dos pasajeros desconocidos en caminata matinal en la cubierta A.

viernes, 10 de abril de 2015

10 de Abril de 1912. Puerto inglés de Southampton

Por Marcos Rivera

Nada más llegar a Southampton, y al igual que le había ocurrido al "Olympic" en su viaje inagural, el "Titanic" se encontró con una huelga de carbón que estuvo a punto de dejarle paralizado (se trataba de la tradicional huelga de Semana Santa, que perdura en nuestros días).

07:30 horas: el capitán Edward J. Smith sube al Titanic con la tripulación completa. Los oficiales han pasado la noche a bordo. Smith recibe la información de salida del oficial principal Henry Wilde. 

Edward J. Smith era el capitán de más años en la White Star Line, y posiblemente el comandante más experimentado en las derrotas del Atlántico septentrional. Había estado al mando del Adriatic, otro gran trasatlántico de la compañía y del Olympic. Tenía 38 años de experiencia con la White Star Line y poseía una excelente hoja de servicio en cuanto a seguridad se refería; curiosamente en todos sus años de marino nunca había tenido ningún problema grave.